1、各國遵循的原則是，軌道頂部的踏面弧盡可能符合輪子踏面的大小，也就是踏面弧的大小。由此可以看出來，現(xiàn)代再用鋼軌軌頭截面設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是采用雙曲線、三個(gè)半徑。

　　2、為了減少軌頭和軌腰在過渡區(qū)因?yàn)閼?yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋，增加了魚尾板和軌道摩擦阻力，軌頭和軌腰過渡區(qū)也是使用了復(fù)曲線的設(shè)計(jì)，腰部則使用大半徑設(shè)計(jì)。

　　3、鋼軌的底面均采用平底，橫截穩(wěn)定性很好。軌道的上面是直角，然后用小半徑圓角。通常使用R4到R2。軌道里側(cè)有兩組斜線設(shè)計(jì)，斜線坡度使用雙重坡度或單一坡度。

　　4、使用復(fù)雜的曲線設(shè)計(jì)，與軌道底部坡度平滑地連接，以便在軌道腰部和軌道底部過渡區(qū)域平滑地切換截面。

　　以上就是“再用鋼軌斷面的特點(diǎn)是什么?”的全部內(nèi)容，希望大家能夠有所了解。

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